近日，百家零部件企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評選活動見證了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)。

    今年7月，《中國汽車報(bào)》發(fā)布了“2017年中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”、“2017國際汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn)，百家零部件名單中，有多家中國自主零部件企業(yè)也在雙百強(qiáng)名單中。中國自主零部件企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速，盈利能力、技術(shù)實(shí)力都已邁上新的臺階。

    ■實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

    2016年，1.27萬家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計(jì)營收3.72萬億元，這組數(shù)據(jù)創(chuàng)造了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)歷年來發(fā)展新高。

    近5年來，中國汽車產(chǎn)銷總量實(shí)現(xiàn)高速增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也得到明顯提升。在“2017年中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”榜單中，許多百家零部件企業(yè)遙遙領(lǐng)先。如百家零部件企業(yè)名單中的濰柴、海納川、均勝電子、寧德時代、法士特、萬豐奧威、玲瓏輪胎等企業(yè)，2016年的銷售額在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

    當(dāng)前，中國汽車零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記格外鮮明，國內(nèi)外資源整合已是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

    零部件強(qiáng)則汽車工業(yè)強(qiáng)，已成為業(yè)內(nèi)的共識。中國汽車零部件企業(yè)經(jīng)歷了悶頭搞技術(shù)、造產(chǎn)品的過程，在轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，越來越多的企業(yè)開始整合國內(nèi)外資源，打響品牌升級戰(zhàn)。

    在國際市場，中國汽車零部件企業(yè)是非常活躍的一股力量，并在國際舞臺發(fā)揮著重要作用。

    在2017國際百強(qiáng)榜單中，千億元級企業(yè)有17家，入選最低年?duì)I收額為112.5億元。雖然德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前，仍是主流，但17家中國汽車零部件企業(yè)的入選代表了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量，體現(xiàn)了中國自主零部件企業(yè)的實(shí)力。在中國百強(qiáng)榜單中，千億元級企業(yè)有兩家，超百億企業(yè)共計(jì)18家，最低年?duì)I收額為13.95億元。

    ■轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行時

    梳理同時出現(xiàn)在百家和雙百強(qiáng)名單中的企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)許多自主零部件企業(yè)正在加速追趕國際領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合自身優(yōu)勢，找到契合企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。

    比如，依靠中國龐大商用車市場發(fā)展起來的濰柴，除掌握目前柴油動力的核心技術(shù)外，也抓緊未來發(fā)展機(jī)遇。濰柴結(jié)合自身在動力總成方面的制造、研發(fā)優(yōu)勢，與博世開展重量級合作，建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。

    均勝電子，前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)，陸續(xù)通過對KSS和TS的收購，形成業(yè)務(wù)、市場和資源等方面形成互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)，成為汽車電子、汽車安全等領(lǐng)域國際供應(yīng)商。

    榜單中的許多零部件企業(yè)，通過自主創(chuàng)新、海外并購、集團(tuán)協(xié)同式發(fā)展，在一些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，并掌握了部分關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，進(jìn)入跨國企業(yè)的供應(yīng)鏈體系，與國際巨頭展開競爭。

    ■找差距快追趕

    雖然，我國自主零部件企業(yè)取得了可喜的成績，但與博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)相比，中國汽車市場還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國際零部件企業(yè)，中國汽車零部件企業(yè)還有很長的路要走。

    有關(guān)部門的一份調(diào)查顯示，國內(nèi)主流汽車零部件企業(yè)的盈利水平為6％～8％，研發(fā)投入約為2％，這要好于其他制造行業(yè)，但相比外資零部件企業(yè)差距較大。國際領(lǐng)先零部件企業(yè)的盈利水平普遍在10％以上，研發(fā)投入維持在8％～10％，有的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10％。

    因此，自主零部件企業(yè)要向走國際化道路，就必須注重面向未來的新產(chǎn)品研發(fā)，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國際市場競爭力，以創(chuàng)新研發(fā)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。未來，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值，開展國際化合資合作，為中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動力。